改机制、优服务、引活水看铁路货运三招降本钱

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改机制、优服务、引活水看铁路货运三招降本钱

稿件泉源：人民网－人民日报宣布时间： 2025-07-04

　　物流是实体经济的“经络”，连通生产与消耗，关乎民生与生长。降低全社会物流本钱，能够为经济生长“舒筋活血”。

　　去年11月印发的《有用降低全社会物流本钱行动计划》提出，到2027年，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占较量争划分提高至11%、23%左右，口岸集装箱铁水联运量坚持较快增添。

　　随着降低全社会物流本钱专项行动的实验，铁路部分推出了哪些新行动，对降低物流本钱有何利益？记者举行了采访。

　　——编者

　　衔接厂区、门店前后“一公里”——

　　铁路“包邮”省心省力

　　内蒙古鄂尔多斯市，伊泰广联煤化有限责任公司专用线装车线上，一列满载煤炭的C80万吨列车整装待发，即将驶向河北唐山曹妃甸西站。

　　“今年我们与伊泰公司签署了整年的物流总包服务，已累计发运233.15万吨。”国铁呼和浩特局包头铁路物流中心营销部主任张斌说。

　　对伊泰公司而言，从矿坑口到电厂煤炉，这些电煤所履历的汽车中转、铁路运输等全链条物流服务，均由铁路部分承揽。

　　铁路“包邮”，听着简朴，却是铁路部分的一项主要刷新。

　　铁路运输，最大优势是运量大、本钱低，但在铁路干线和货运场站以外，衔接厂区、门店的前后“一公里”短途接驳成为“公转铁”的瓶颈。“别小看这‘一公里’，每趟单程的短驳运输都意味着一次特另外装货和卸货，其中涉及许多物料、人工以及可能爆发的消耗。”国铁呼和浩特局包头铁路物流中心营销部副主任张贺先容。

　　以前，铁路部分只认真干线运输。现在，推广物流总包后，铁路部分将为客户量身设计物流最优解决计划，解决短驳运输难题，并提供贮存、装卸、搬运、包装等服务，从而实现“门到门”“生产线到生产线”“厂—站—库—经销市肆”的效果，帮客户降低综合物流服务本钱。

　　不但云云，依托物流总包，铁路部分还对内部货运组织举行了优化。以往，货物运输涉及装卸、调理等多个部分，从提交货物运输申请到发车，一样平常需要4天左右。实验物流总包后，铁路部分内部实验合署统一办公，每个作业环节都有职员盯控，确�；跷�1日内发出。

　　这一点，伊泰公司深有感伤。今年，伊泰公司已发出近300列万吨大列，整体运输时效提升10%、降低综合物流本钱20%左右。

　　国铁集团数据显示，前5月共签署物流总包条约655个，条约运量9.79亿吨。以国铁呼和浩特局为例，其已与包钢、中煤等企业签署“总对总”物流总包服务条约，签约物流总包项目68个，锁定条约运量11488万吨。

　　“提前锁定运量，有利于我们提前安排货运运输，提升线路使用效率。”国铁呼和浩特局货运部事情职员杜慧先容，得益于此，前5月，国铁呼和浩特局货物发送量完成11123万吨，同比增添1143.8万吨。

　　“开展物流总包营业，就是把铁路的网络优势和企业的产能优势施展到最大，降低物流本钱、提高物流效率。”国铁集团货运部有关认真人说。

　　从铁运到海运——

　　“一单究竟”跨越山海

　　福建福州港，蓝天碧海，吊机作业忙碌。一列从江西樟树站启程，搭载36柜工业用盐的班列顺遂抵达港前站�；跷锿瓿尚对睾�，将由班轮转运至辽宁营口港。

　　“差别于以往的运输方法，这批货物从铁运到海运实现了‘一单制’。”国铁南昌局物流事业部营销司理卜繁华说。

　　“多式联运‘一单制’是物畅其流的集中体现。”卜繁华先容，“一单制”指的是集装箱多式联运全历程中，凭一份多式联运（电子）运单或提单，实现托运人一次委托、一单究竟、一箱究竟、一次结算的一体化运输服务模式。

　　不过，要想实现“一单制”可不简朴。

　　统一标准是条件。实现多式联运“一单制”，要害在于实现铁路运输与水路运输的系统对接、数据流通。这一历程中，难题可不少。

　　“举个简朴的例子，同样是椰汁饮料，在铁路系统里货物品名叫椰子汁，在航运公司的系统里叫椰汁，命名差别、标准纷歧，就无法实现数据对接。”中铁集装箱运输有限责任公司多式联运部部长冯轶斌说。

　　为此，铁路部分新搭建了一套海运订舱系统，提供“翻译”功效，解决了数万条货物品名、口岸码头名称等基础数据的转换互认难题。

　　刷新报价是要害。“一单制”的突出特点在于实现了一单究竟、一次结算。为顺应“一单制”条件下的报价需求，铁路部分将已往的事后报价改为实时报价，让用户在选择运输方法时，就能清晰地看到运输价钱。

　　今年2月尾，国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运4家航运企业签署相助协议，联手开展集装箱多式联运“一单制”运输服务。

　　多式联运“一单制”，除了便捷客户，还能大幅提升效率、降低本钱。

　　“系统对接后，船公司不但可以提前预留舱位、安排船期，并且关于集港、装卸事情也能事先安排，提升效率。”信风（宁波）海运物流有限公司有关认真人说。

　　同时，铁路部分为推动“一单制”运输，组织空箱调配、车辆配空、编组挂运，凭证船期倒排列车开行妄想，包管各环节无缝衔接。

　　数据显示，上述江西樟树至辽宁营口多式联运，接纳“一单制”运输后，全程运输时间相比原来缩短了5天，运费降低了10%。

　　“以前我们要和多种运输方法对接，流程啰嗦。现在，在铁路95306平台提交申请就能‘一单究竟’，省时省力。”江西晶昊盐化有限公司党委书记、董事长徐晓峰说。

　　据统计，铁路部分已开发多式联运“一单制”产品119个。

　　货运历史数据取代担保物——

　　“运费贷”降低融资本钱

　　“铁路‘运费贷’帮我解决了大问题，有了这笔专项资金，今年公司生长更有信心了。”河南现代公铁物流有限公司副总司理李波说。

　　李波提到的铁路“运费贷”，是铁路部分立异推出的利率更低、门槛更低、流程更快、放款更快的铁路专属金融服务产品。依托铁路“运费贷”，货主无需提供古板典质担保，依附自身的铁路货运历史数据，即可7×24小时随时申请贷款，实现融资申请、授信审批和单笔放款全流程线上化。

　　李波先容，对物流公司而言，收付款间保存账期，企业现金流压力较大。若是扩大营业，不可阻止会遇到资金主要的情形。铁路“运费贷”则可解燃眉之急。

　　以公司铁路货运历史数据取代担保物，物流企业可以较为便捷地获得资金支持。“我们公司通过铁路‘运费贷’累计获得了700万元的专项贷款资金。近3个月公司的装车数、发送吨较去年同期划分增添了2.8倍、1.2倍，生长势头很是好。”李波说。

　　为更好地服务客户，铁路部分联动相助银行凭证历史数据自动举行信用评估，动态确定授信额度和利率，大中型企业的额度还可凭证其在铁路的发货规模、运量及运费转变情形而定。

　　客户通过铁路95306平台或银行指定线上渠道提交的贷款申请线上审批通事后，资金即可快速到账，审批时间缩短70%以上。

　　“为服务企业高质量生长，我们深度剖析管内1000余家货运客户运营情形，为其中409家目的客户一对一制订专属铁路物流金融相助计划。现在，已累计授信客户21家，授信金额3.44亿元。”国铁郑州局货运部专项物流部部长邵鼎力大举说。

　　数据显示，前5月，铁路物流金融服务已累计服务客户819家，授信融资总额197.83亿元。在铁路“运费贷”产品助力下，中小微物流企业综合融资本钱下降约30%，有用降低了企业的资金使用本钱。

　　“后续，铁路部分在做好铁路‘运费贷’营业的基础上，还将针对‘一口价’客户包管金占用资金流等问题，团结银行实验推出银行保函营业，一直拓展铁路物流金融应用场景。”邵鼎力大举说。

尊龙凯时

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